Pesa w 2019 roku — kluczowe wydarzenia i inwestycje

Co wydarzyło się z Pesą w 2019?

W 2019 roku Pesa sfinalizowała przejęcie niemieckiego producenta tramwajów HeiterBlick, jednocześnie nawiązując współpracę z hiszpańskim Talgo — obie informacje ogłoszono podczas targów InnoTrans w Berlinie. To posunięcie wpisywało się w ambicje firmy dotyczące rozwoju technologicznego i międzynarodowej obecności.

W tym samym roku rozpoczęto eksport: pierwsze pojazdy przewiozły pasażerów w Afryce, co było początkiem działalności spółki na tym kontynencie. Równocześnie Pesa aktywnie uczestniczyła w przetargach, zdobywając zamówienia dla kolei i przewoźników regionalnych, co przyczyniło się do przyspieszenia dostaw za granicę i wzmocnienia pozycji handlowej.

Działania marketingowe oraz lokalne inicjatywy — na przykład mikołajkowy tramwaj w Bydgoszczy — zwiększyły rozpoznawalność marki i zbudowały dobre relacje z klientami. Akwizycja HeiterBlick oraz szersza współpraca z partnerami były częścią świadomie prowadzonej strategii ekspansji.

Doniesienia branżowe z 2019 roku zwracały uwagę na przygotowania do wejścia na rynki rumuński, czeski i estoński. Działania operacyjne i handlowe podjęte w tym okresie miały na celu przygotowanie firmy do realizacji większych kontraktów i rozbudowy programów inwestycyjnych.

Dlaczego Pesa rozbudowuje fabrykę za 500 mln zł?

Inwestycja w wysokości około 500 mln zł ma na celu podwojenie mocy produkcyjnych i skrócenie czasu realizacji zamówień. W ramach programu inwestycyjnego, będącego elementem Strategii 2030+, spółka rozbudowuje fabrykę:

• powstaną nowe hale produkcyjne i magazyny,
• w procesach wdrożona zostanie robotyzacja oraz automatyzacja,
• nowe technologie, w tym spawanie laserowe, podnoszą jakość i powtarzalność elementów, co ułatwia uzyskanie homologacji pojazdów.

Dzięki zwiększonej zdolności produkcyjnej firma jednocześnie zrealizuje kilka wielomilionowych kontraktów na tramwaje, EZT-y i lokomotywy, co skróci też terminy dostaw. Równolegle rozwijane będą centra serwisowe w Czechach i Rumunii, co poprawi obsługę posprzedażną i wzmocni gwarancje kontraktowe.

Finansowanie projektu zapewnia konsorcjum ponad 20 instytucji finansowych, które zabezpieczyło do 6,8 mld zł; środki obejmują zarówno modernizację, jak i programy obrotowe. Długofalowym celem jest zwiększenie konkurencyjności oraz ekspansja na rynki zagraniczne, osiągana przez wyższą wydajność, lepszy serwis i szybszą realizację zamówień.

Czy dostawy dla Deutsche Bahn zostały zakończone?

Pesa Bydgoszcz właśnie zakończyła realizację zamówienia na dostawy pociągów dla Deutsche Bahn, a ten sukces trafił do jej portfela referencyjnego. Taka referencja podnosi wiarygodność firmy w rozmowach handlowych i podczas przetargów na rynkach europejskich. Dzięki temu Pesa zyskuje:

• łatwiejszy dostęp do zleceń, m.in. w Rumunii i Czechach,
• silniejszą pozycję przy testach prowadzonych dla RegioJet,
• argumenty za rozbudową fabryki i pozyskaniem dodatkowego finansowania.

Ukończenie kontraktu dowodzi jej możliwości produkcyjnych i logistycznych, co z kolei wzmacnia argumenty za rozbudową fabryki i pozyskaniem dodatkowego finansowania. Posiadane referencje przyspieszają też proces homologacji nowych pojazdów, co wpływa na harmonogramy realizacji kolejnych zamówień oraz terminy dostaw. W efekcie firma jest lepiej przygotowana do szybszego i sprawniejszego wdrażania przyszłych projektów.

Przeczytaj teżGiełda Enea — aktualne notowania, wskaźniki i rekomendacje analityków

Co oznacza wygrana w przetargu na tramwaje dla Tallinna?

Kontrakt z Tallinnem napędza wzrost eksportu i zwiększa produkcję nowoczesnych tramwajów niskopodłogowych. Pojazdy są:

• klimatyzowane,
• monitorowane,
• zaprojketowane w nowoczesnym stylu.

To podnosi ich atrakcyjność dla miast szukających komfortowych rozwiązań. Wygrana w przetargu potwierdza konkurencyjność Pesy na arenie międzynarodowej i stanowi silną referencję na przyszłość — atut przy kolejnych postępowaniach. Realizacja zamówienia przyspiesza rozwój linii produkcyjnej oraz usprawnia zakupy komponentów, co skraca terminy dostaw i poprawia efektywność procesów. Kontrakt ułatwia też homologację pojazdów w różnych krajach, przyspieszając uzyskiwanie zgód technicznych dla przyszłych zamówień.

Z handlowego punktu widzenia umocnienie pozycji ułatwia negocjacje przy finansowaniu i otwiera drzwi na rynki takie jak Sofia czy Rumunia. Dla Tallinna to przede wszystkim nowoczesne tramwaje z klimatyzacją, monitoringiem i opcjonalnym serwisem producenta. Korzystanie z regionalnych centrów serwisowych skraca przestoje i obniża koszty eksploatacji. Dodatkowo efekt marketingowy podnosi rozpoznawalność marki i sprzyja dalszej ekspansji w segmencie tramwajowym.

Jak wygląda zamówienie dla Kolei Rumuńskich?

Kontrakt dotyczy dostawy 29 elektrycznych pociągów Inter-Regio dla Kolei Rumuńskich — to o 9 jednostek więcej niż w pierwotnym zamówieniu. W skład dostawy wchodzą:

• elektryczne zespoły trakcyjne (EZT),
• prace związane z homologacją,
• uzyskanie zezwoleń na ruch pasażerski w Rumunii.

Pierwszy EZT od Pesy już otrzymał niezbędne dopuszczenie. Dodatkowo Pesa przekazała tam 16 tramwajów i rozwija serwis oraz wsparcie techniczne na tym rynku, co wzmacnia jej pozycję w kraju. Realizacja zamówienia nie tylko buduje kolejne referencje w zakresie pociągów, lecz także stwarza podstawy do tworzenia centrów serwisowych w Rumunii i zwiększa szanse na nowe zlecenia w regionie, przyspieszając ekspansję sprzedaży pojazdów pasażerskich.

Za co Pesa otrzymała nagrodę Dobry Wzór?

Jury konkursu Dobry Wzór nagrodziło firmę Pesa za wyjątkowe wzornictwo jej produktów i usług. Doceniono przede wszystkim design oraz wysoką jakość projektów taboru kolejowego — nowoczesnych tramwajów i pociągów. Zwrócono uwagę na:

• przemyślaną ergonomię wnętrz,
• niskopodłogowe rozwiązania,
• nowoczesne technologie poprawiające komfort podróży,
• klimatyzację,
• monitoring,
• systemy informacji pasażerskiej.

Wyróżnienie podkreśliło, że innowacje idą tu w parze z estetyką i funkcjonalnością. Potwierdza to, że polska technologia potrafi łączyć zaawansowanie techniczne z atrakcyjnym wzornictwem. Otrzymany status Dobry Wzór wzmacnia pozycję Pesy w przetargach i ułatwia promocję na rynkach zagranicznych, co z kolei sprzyja rozwojowi eksportu i zwiększa konkurencyjność firmy.

Czy Pesa wdroży lokomotywy wodorowe?

Projekt obejmuje produkcję manewrowych lokomotyw dla Szwecji oraz stworzenie napędzanej wodorem maszyny, wpisując się w rozwój transportu zasilanego tym paliwem. Spółka otrzymała wsparcie z Krajowego Planu Odbudowy (KPO), co przyspiesza prace badawczo-rozwojowe nad ogniwami paliwowymi i prototypami.

Zakres działań obejmuje:

• badania,
• budowę prototypu,
• testy w terenie,
• procedury homologacyjne potrzebne do wejścia na rynki zagraniczne.

Wdrożenie komercyjne będzie zależeć od wyników testów, uzyskania homologacji i pozyskania zamówień — to właśnie te elementy przesądzą o terminie wejścia produktu na rynek. Przykładem, który potwierdza techniczną wykonalność, jest Alstom Coradia iLint eksploatowany od 2018 roku. Ogniwa paliwowe gwarantują brak lokalnych emisji spalin, choć całkowita redukcja CO2 zależy od sposobu produkcji wodoru.

W projekcie Pesa planuje współpracę z partnerami przemysłowymi oraz wykorzystanie funduszy unijnych i krajowych. Realizacja tych przedsięwzięć wpisuje się w strategię innowacji i rozwój polskiej technologii ekologicznego taboru kolejowego. Ostateczny termin wdrożenia lokomotywy na wodór będzie więc uzależniony od pozytywnych wyników prób, formalnej homologacji i zawarcia kontraktów handlowych.